On propose de modéliser les impacts diffus (effets en cascade plus d’éventuels impacts non observés par les porteurs de projet) des grandes Infrastructures de transport terrestre (ITT) sur la biodiversité, depuis les premières transformations du paysage en amont des travaux de construction jusqu’aux effets de la gestion des dépendances vertes en phase d’exploitation. Dans le contexte territorial français, avec la loi de 1976 sur les études d’impact puis les lois Grenelle (2007-2011), un cadre réglementaire de plus en plus exigeant a permis l’émergence de nouvelles connaissances et pratiques autour de l’ingénierie écologique visant à la restauration des écosystèmes. Aménageurs et chercheurs continuent cependant de s’interroger sur l’existence d’impacts indirects et/ou cumulés des grandes ITT sur la biodiversité.
La méthodologie de cette thèse combine analyse bibliographique, analyses spatiale et statistique, entretiens avec des experts et enquête de terrain. On synthétise tout d’abord, par une revue de la littérature scientifique internationale, les impacts observés à différents pas de temps sur les activités du vivant, tout au long de la vie d’une ITT, et les modèles de diffusion d’impact à l’échelle régionale. On observe en France, puis plus précisément en Île-de-France, l’évolution du paysage à des dates régulièrement espacées dans un rayon de quelques kilomètres autour des Lignes-à-grande-vitesse (LGV), et on note la fréquence des changements paysagers ainsi que les possibles effets sur la biodiversité. On mesure la diversité des relations écologiques (nourrissage, repos et reproduction) entre les espèces recensées dans le périmètre des études d’impact de la LGV Bretagne – Pays-de-la-Loire (BPL). Suite à un travail collectif d’enquête sur la perception du changement paysager par les riverains de la LGV-BPL, on évalue l’attention prêtée par eux à la biodiversité. Cette approche multi-scalaire permet de confronter les rythmes de développement des ITT avec les activités de la faune et la flore, et de cibler les enjeux à l’échelle d’un projet d’aménagement du territoire, la résilience de la biodiversité étant liée à celle des écosystèmes et des habitats, les impacts diffus d’une ITT s’inscrivant dans l’évolution de l’environnement et des territoires.